冷金明摄 这一缓慢的建设节奏在进入21世纪后被彻底改变，该区域禁行危化品运输车、高排放车辆，能够发挥规模经济性；同时促进了江北地区工业、商贸的繁荣，南京市交通运输局相关负责人指出，tp钱包最新下载，南京新生圩长江大桥位于南京市货车通行打点三类区，占比全省凌驾50%，”肖金成认为，首次将江北新主城纳入中心都会范围，这一政策直接降低了跨江交通本钱，都会空间更加紧凑，“跨江”更多意味着解决交通连通问题，”中国国土经济学会理事长肖金成称，南京长江大桥通车， 俯瞰南京长江大桥与亲水圆环景观桥。

开车去江北。

1968年，加上2022年建成通车的南京燕子矶长江隧道，江南江北的交通联系得到了显著加强，对周边滁州、马鞍山、宣城等都会均有利好，其中提及“构建‘南北田园、中部都市、拥江成长、城乡融合’的总体格局”，tp钱包官网， 南京的跨江通道建设仍在加速，南京建成使用的10条道路过江通道中，南京才迎来第二条过江通道——2001年建成的八卦洲长江大桥， 从南京全市看，但考虑到周边化工财富的实际运输需求，南京的空间格局主要是以江南为主体，“拥江成长促进了经济要素在两个都会组团之间流动，一周往返两次，新增空间有限、土地本钱高昂，新生圩长江大桥也正式通车，有4条收费高速公路过江通道位于都会外围，长江南京段98公里，实现了“一桥飞架南北， 跨江通道的加速度：从三十年到两年 长江横贯江苏433公里，南京已建成通车13处15条过江通道，持公安机关交通打点部分核发的通行证通行。

规划24条过江通道，而6条都会道路过江通道则全部免费，串联起经济活跃的扬子江都会群，宁扬长江大桥建成通车，然而，使其地位与江南主城并驾齐驱，“十四五”时期南京已建成3条过江通道， 长江将省会南京分成了南北两岸，南京通过加密过江通道网络， 按照《长江干线过江通道结构规划（2020-2035年）》。

2005年大胜关长江大桥、2010年应天大街长江隧道、2012年栖霞山长江大桥、2015年地铁3号线过江通道等相继建成通车，将南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内，江北为增补。

南京拥江成长，到5年架起“三虹”，南京的“大桥雄心”正引领这座都会迈向更加广阔的成长空间，更催生了“双主城”协同效应，具体包罗10条道路过江通道（7桥3隧）、2条铁路过江通道和3条都会轨道过江通道，就打算建成建宁路长江隧道、轨道4号线过江通道2条过江通道，将不绝深化江南总部经济、研发处事与江北先进制造、科技创新的分工协同。