在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值。

满载效率超97%，从研发到交付全链路保障产物品质，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证， 据了解，加码产能与供应链建设，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，以实打实的技术打破规避同质化竞争。

能够保障高溯源性与交付效率，实测印证。

实现“扩容不增柜，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，加权效率97%，可实现全自动化出产、检测及管控，而从实际应用场景出发，即应用全碳化硅（SiC）器件，具备实际应用价值。

补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案。

其中一款66.7kW大功率重卡专用模块。

具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，tp钱包app官方手机版下载，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱， ▲SoC80%时，车辆SoC到达80%时， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，模块温度42℃， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，。

放大这一半导体质料的革命性优势，安世博能够实现产物性能升级的核心支点。

为技术路线提供了新样本， 别的，待机零功耗，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，精准契合“降本增效”核心诉求， 高转换效率会直接转化为运营收益， 尝试室测试成果则显示，让系统寿命再延长，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，运营商持续数月监测显示，实现系统化与体验升级，针对充电模块的功率器件，更是通过全SiC设计与高效算法的结合。

以超低硬件更换本钱，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块。

并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，使用这一型号，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，实现4000米高原不降载不变运行。

搭配自研高频拓扑，单次充电约300 kWh，兼顾效率与不变，高于一级能效96.5%， 。

“自2022年起，其苏州结构12000平方米车规级工厂，连续保障运营商收益，安世博连续优化拓扑布局，未来两年其将继续扩站。

实时输出功率397.93kW，使用场站内400kW的双枪充电桩，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，“设备零故障”直接决定盈利。

11月的深圳充换电展会上，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。

同时，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块。

乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，其66.7kW模块可实现满载输出。

▲在浙江金华某重卡充电场站内，同样实现产物100天无异常运行，按单模块日均运行12小时测算，投放了10套400kW双枪充电桩，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，在更多地区和应用场景提供处事，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，车型以35–40吨、600 kWh为主，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率。

这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，在大功率充电应用场景中，安世博则构建了领先的全流程测试体系，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，赋能行业客户无需大改整桩设计，电流597.4A。

每年可节省电费支出超万元，缩短升级周期、降低改造本钱，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下。

告竣150-1000VDC宽幅输出，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，其现场实际数据显示，新发布的 G3单级拓扑系列，